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Actualidad
Escrito el 06/04/2015

Toyota presenta el nuevo RAV4 hybrid en el Salón del Automóvil de Nueva York


• El sistema híbrido de RAV4 hybrid está compuesto por un motor de gasolina de 2.5 litros y otro eléctrico, que actúa sobre el eje trasero.

• La presentación de la variante híbrida coincide con la introducción de la nueva gama RAV4, que incluye nuevo diseño exterior, un interior mejorado y un mayor nivel de tecnología y equipamiento de seguridad.

• El nuevo RAV4 estará disponible en Europa a partir de diciembre, mientras que RAV4 hybrid llegará a principios de 2016.

 

Hace 20 añosToyota marcó un cambio decisivo en la escena de la automocióninaugurando el segmento de todocaminos C-SUV con la primera generación del RAV4. Hoy, Toyota vuelve a ser pionera en innovación, con una oferta única en el mercado europeo de todocaminos: el nuevo RAV4 hybrid AWD.

Con tracción a las cuatro ruedas —‘All-Wheel Drive’ (AWD)—, el RAV4 hybridrepresenta una nueva dimensión del placer de conducir con la tecnología híbrida de Toyota. Combinando un motor de gasolina de 2.5 litros y un motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero, el nuevo RAV4 hybrid introduce el sistema híbrido en la gama RAV4.

La tracción a las cuatro ruedas electrónica proporciona más seguridad y estabilidad en superficies resbaladizas y permite una capacidad de remolque de 1.650 kg. Además, el sistema de Control de Balanceo de Remolque ofrece unamayor seguridad al remolcar.

La presentación de RAV4 hybrid coincide con la introducción del nuevo RAV4, con un nuevo diseño exterior, un interior mejorado y un mayor nivel de tecnología y equipamiento de seguridad.

El nuevo diseño frontal confiere al nuevo RAV4 una potente presencia en carretera. Ahora, el RAV4 incorpora faros delanteros LEDLateralmente, se ha instalado una nueva moldura que da un aspecto más fluido al perfil del vehículo. En la parte trasera, los faros combinados se han rediseñado con unestilo más sofisticado, mientras que el nuevo diseño del paragolpes añade un mayor énfasis visual a la amplia presencia en carretera del RAV4.

En el interior, la calidad percibida se ha mejorado sustancialmente, con la adopción de unos nuevos indicadores combinados, una pantalla TFT a color ymateriales blandos al tacto.

El nivel de equipamiento tecnológico se ha incrementado con el nuevo Monitor de Visión Panorámica 360°. Por medio de una cámara convencional trasera o frontal, este sistema visualiza los obstáculos que puede haber en los ángulos muertos y ayuda al conductor en las maniobras, ofreciendo una visión de 360° en directo de lo que rodea al vehículo.

El equipamiento de seguridad del RAV4 ha sido objeto de una importante mejora, gracias a la incorporación de Toyota Safety Sense. Además delsistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carril —‘Lane Departure Alert’ (LDA)—Luces Largas Automáticas —‘Auto High Beam’ (AHB)— y Asistencia de Señales de Tráfico —‘Road Sign Assist’ (RSA)—, que se lanzarán en los nuevos Auris y Avensis, el nuevo RAV4 contará también con Control de Crucero Adaptativo —‘Adaptive Cruise Control’ (ACC)— y Sistema Precolisión —‘Pre-Collision System’ (PCS)— con dos importantes mejoras.

En primer lugar, ante posibles colisiones con otros vehículos, el PCS opera a unrango de velocidades relativas más amplio, de entre 10 km/h y la velocidad punta del vehículo, y puede reducir la velocidad en unos 40 km/h1. En segundo lugar, el sistema también puede detectar posibles colisiones con peatones, en cuyo caso la aplicación automática de los frenos funciona a velocidades de entre 10 y 80 km/h, y puede reducir la velocidad del vehículo unos 30 km/h2.

El nuevo RAV4 estará disponible en Europa a partir de diciembre, mientras que el nuevo RAV4 hybrid AWD llegará a los concesionarios europeos a principios de 2016.

La introducción de una nueva versión híbrida –que combina potencia, refinamiento y facilidad de conducción con unas emisiones reducidas– es unanueva dimensión del placer de conducir de los híbridos Toyota y volverá a llevar al nuevo RAV4 a lo más alto de su segmento.

 

Extraído de toyotaprensa.es


Escrito el 05/03/2015

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...SUERTE...


Escrito el 24/02/2015
  • Tres gasolina de entre 75 y 115 caballos y un turbodiésel de 105 CV
  • La firma espera vender 200.000 unidades (40.000 en Europa) en su primer año.

 

 

La cuarta generación del vehículo más pequeño de la marca se pondrá a la venta en España a partir de mediados del próximo mes de marzo. Esta empresa japonesa con unos resultados generales positivos en el pasado año de 1.500 millones de euros y unas ventas en Europa de 175.000 unidades le supone un incremento de algo más de un 20% respecto al año 2013.

 

El nuevo Mazda2 se sitúa en el competitivo segmento B y la marca, tras el éxito conseguido con las anteriores generaciones, prevé una buena acogida. Fabricado en México y con algo más de 2,5 millones de unidades vendidas de las anteriores generaciones tiene una previsión de ventas de 200.000 unidades en el primer año, 40.000 de las cuales corresponderían al mercado europeo.

Para España la previsión es de 2.400 vehículos de las cuales se repartirían, el 75% con motorizaciones de gasolina y el resto con tecnología diesel de su nuevo propulsor.

 

Creado por el prestigioso diseñador Kodo, el nuevo Mazda 2 ofrece diferentes dimensiones en su nueva estructura de cinco puertas. Crece en longitud 140 milímetros y en la distancia entre ejes otros 80 mm. Gracias a estas nuevas dimensiones el interior ahora es mucho más espacioso y cómodo, consiguiendo una gran sensación de amplitud interior.

Exteriormente llaman la atención las nuevas formas del frontal con los faros de led integrados. Siguiendo por el interior, sobresale la nueva postura de conducción mucho más cómoda y fácil de regular. En el centro del salpicadero una gran pantalla de siete pulgadas con sistema de conectividad y navegador permitirá una superior visión de todos los componentes que aglutinan en la misma.

 

Respecto a la mecánica, se ofrece con cuatro motores, tres de gasolina con inyección directa de combustible y uno, totalmente nuevo, con tecnología turbodiésel, todos ellos asociados al sistema Start&Stop que viene de serie y cumpliendo con la futura normativa anticontaminante Euro 6.

Los tres primeros disponen de una cilindrada única de 1,5 litros y potencias que van desde los 75 y llegan a los 115 caballos, mientras que las transmisiones son de cinco y seis marchas manuales, dependiendo del motor, salvo la transmisión automática de seis marchas que se destina únicamente al nuevo motor diésel de 105 caballos de potencia.

 

La garantía se mantiene en los tres años aunque existen variantes económicas para su ampliación así como la existencia de campañas de descuentos en el inicio de su venta.

 

Noticia extraida de elmundo.es


Escrito el 03/02/2015

La marca japonesa Mazda vive una muy buena situación en los mercados español y europeo, con crecimientos del 71% y el 20% respectivamente, como consecuencia de su renovada gama de productos y la buena percepción de sus vehículos en los mercados internacionales. Pero sobre todo, por su avanzada tecnología que busca diferenciarse del camino marcado por otros fabricantes.

Lo mejor es que en el año 2015 lanzará al mercado un nuevo Mazda 2, su oferta dentro del segmento B, en junio lanzará un todocamino compacto y completamente nuevo con el CX3 y en verano tendrá disponible una nueva generación de su legendario MX5, el roadster más vendido de la historia. Y también sus modelos CX5 y Mazda 6 renovados cuyo lanzamiento será en primavera.

Por ello, hemos preguntado a José María Terol, Presidente y Consejero Delegado de Mazda Automóviles España, sobre la situación de la marca y sus perspectivas de futuro.

“Somos una empresa japonesa y funcionamos con el año fiscal japonés que termina el 31 de marzo. Por ello, aún no tenemos cerrado este ejercicio, pero venimos de lograr el año pasado el mejor resultado de nuestra historia y este año, sin duda, vamos a batir las cifras del año pasado”.

“Nuestro objetivo para este año es alcanzar unas ventas a nivel mundial de 1,4 millones de vehículos y a medio plazo, en dos o tres años, aumentar esta cifra hasta 1,6 millones. De esa cifra de 1,4 millones la previsión es que Europa suponga este año 180.000 unidades y en cuanto al español, cerraremos el año fiscal en marzo con cerca de 11.000 unidades”.

¿Cuáles son las claves del éxito de Mazda?

"Nuestra personalidad y el carácter muy independiente de la marca. Eso hace que nunca nos haya dado miedo proponer o desarrollar soluciones innovadoras y a veces diferentes a las de la mayoría. Eso forma parte de nuestra historia y sigue estando muy presente hoy en día. Cuando hace 7 años Mazda se planteó su estrategia de producto para el futuro se decidió desarrollar tres pilares. En tecnología, apostar por el desarrollo de vehículos muy eficientes, pero hacerlo a través de la optimización de los motores de combustión interna. Otros fabricantes dijeron que Mazda se equivocaba porque el camino eran los híbridos y los eléctricos. Mazda no descarta estas tecnologías, pero a corto plazo ha decidido apostar por optimizar el motor térmico convencional. Y eso porque estamos convencidos que hasta 2025 o 2030 la inmensa mayoría de los coches vendidos en el mundo llevará un motor térmico".

"Cuando otros fabricantes empiezan a abandonar la vía del diesel porque va a ser muy complicado o caro cumplir la normativa Euro6, Mazda apuesta fuerte por el motor de gasóleo y cumple la normativa Euro 6 sin necesidad de usar catalizadores o trampas de NOx que encarecen el precio. Nuevamente en el tema del gasóleo Mazda es único. Y en gasolina casi todos los fabricantes buscan el downsizing, emplear menores cilindradas, propulsores de tres cilindros con turbo, con tecnologías más costosas. Mazda apuesta por otra vía, por aumentar la compresión para lograr consumos muy ajustados sin reducir la cilindrada. También es importante destacar que en nuestros motores hay menor diferencia entre el consumo homologado y el consumo real de uso. La Unión Europea estudia en estos momentos cambiar los ciclos de homologación para hacer que el consumo calculado sea más real.

¿Cuál es el punto débil de Mazda?

Nuestra marca ha tenido que afrontar una fuerte inversión para el lanzamiento de nuevos modelos, de nuevas motorizaciones, de nuevas transmisiones, de nuevas plataformas. Han sido cambios muy profundos para poner en marcha la sexta generación de producto de Mazda. Esta inversión se ha tenido que hacer en el peor momento de la crisis. Eso ha puesto a la marca en una situación de mucho estrés financiero durante algunos años. Pero nos estamos recuperando muy rápidamente. De hecho, en el año fiscal 2013 hemos marcado un récord histórico de beneficios que nuevamente vamos a batir este año, sin duda. Afortunadamente ya es agua pasada, pero ese ha sido el mayor problema de Mazda.

 

¿Cuál es la situación de la red comercial de Mazda en España?

En este momento tenemos 63 concesionarios y 78 puntos de venta y nuestra previsión es que al cierre del ejercicio fiscal, el 31 de marzo, la rentabilidad de nuestra red estará por encima del 1%. Y está mejorando rápidamente. La inmensa mayoría de los concesionarios está ya ganando dinero. Están muy contentos, ha sido un año con un crecimiento de un 100% en ventas a particulares, que son las que realmente les interesan a los concesionarios. Y las perspectivas son muy positivas, con un crecimiento previsto del 50% para 2015, por lo que están muy animados.

¿Qué nivel de satisfacción tienen sus clientes con Mazda?

Para nosotros es un tema clave de nuestra estrategia desde el año 2013. No es un tema pasajero, tenemos un enfoque casi obsesivo en conseguir la mejor en experiencia del cliente. Estamos trabajando intensamente con los concesionarios, y hacemos mucho más que mejorar nuestros estándares. Queremos aplicar un cambio radical de filosofía e intentar que la experiencia del cliente sea sorprendente, con un trato personal y que la experiencia sea lo más fácil posible. Es un trabajo complicado, pero estamos en ello. Una cosa es que te traten bien cuando llegas al concesionario y otra cosa, otro nivel, es un trato personalizado y único al cliente. Y eso es lo que queremos conseguir, pero es muy difícil.

¿Qué previsiones hace para el mercado español y para su marca en concreto en 2015?

Nosotros hemos vendido en el año 2014 (año natural) casi 10.000 unidades, lo que ha supuesto un crecimiento del 71%. Y si se analizan solo las ventas a clientes particulares el crecimiento que hemos conseguido en 2014 ha sido casi del 100%. La previsión que hacemos para el año 2015 es de vender 15.000 unidades, lo que supondría un crecimiento del 50% con respecto a las logradas en 2014. Eso contando con un mercado español de 963.000 unidades, que es lo que dicen nuestras predicciones. Si se amplía el Plan PIVE se podría aumentar esta cifra hasta acercarse al millón de unidades. 

 

Noticia extraida de http://www.elconfidencial.com/ 


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